最後更新： 2026-03-30
我在拉巴斯的時候住在巫師市場附近，那邊有一整條街 (Sagarnaga Road) 都是旅行社。那裡應該是來到拉巴斯的時候，能找到最多旅遊行程的地方。而我在研究行程的時候，發現這裡有一個看起來相當刺激的活動。而活動裡面的這條路我曾經在電視節目上看過，我還記憶猶新地想起來是玻利維亞的死亡公路，北永加斯路 (North Yungas Road)。我心裡面這樣想著，原來這條曾被稱為「世界最危險的公路」就是在這裡呀！
看了一下活動的內容，主要是我們要騎著山地自行車；從海拔4,650公尺的安地斯山脈高原，一路俯衝到海拔1,200公尺的亞馬遜雨林盆地邊緣的下坡車體驗，全路程共 64 公里。我心裡面想著，這個經驗也許是一個能住在腦海中一輩子的活動體驗，當然是如果我到老還沒有老人痴呆的話。過往我有曾經在自行車行業的工作經驗，所以我對於騎乘自車並沒有太大的恐懼。以行業名稱它會稱這路線為“下坡越野自行車道“(Downhill Mountain Biking Trail) 。但是，下坡車我還是真的沒有體驗過！當天晚上，回去住宿時查了一些資料跟影片。隔天，我就決定要參加這個刺激的活動了。
北永加斯路位於拉巴斯的東北角，，它曾經是首都過去位於亞馬遜雨林盆地邊緣的科羅伊科鎮 (Coroico) 的主要道路。
死亡公路 (Death Road)：永加斯路的歷史
「Yunga」可能是克丘亞語詞彙，用來形容安地斯山脈的山麓，特別是較低、較熱帶的山坡。
永加斯路的現代歷史開始於1930年代。當時，玻利維亞歷史上發生了最具災難性的事件，廈谷戰爭 (Guerra del Chaco)。在1932-1935年期間，玻利維亞與巴拉圭因為格蘭查科地區(Gran Chaco)的領土爭端爆發戰爭。戰爭結束後，玻利維亞迫切需要建造基礎設施，而這條公路的部分路段就是由當年被俘虜的數千名巴拉圭戰俘所建造的。他們和一些玻利維亞工人開始在安地斯山脈東坡地區鑿刻道路，當時沒有現代機械，只有依靠手工具跟炸藥。他們建造出當時連接北部亞馬遜叢林和拉巴斯首都的少數幾條主要道路之一。
開通後，這條路因其危險的路況和交通事故死亡人數而聲名狼藉，1995年的時候，美洲開發銀行 (Inter-American Development Bank) 在一份關於玻利維亞道路安全的研究報告中，將永加斯公路評為「世界上最危險的公路」。這個評定基於因為當時1990年代中期的時候，這條路平均每年造成200-300人死亡，幾乎每兩週就有一輛車輛墜落深淵。在更早約1983年的時候，有一次事故中一輛載滿乘客的巴士墜落懸崖造成100多人死亡，創下單次事故的最高傷亡記錄。
玻利維亞政府在1990年代末開始規劃替代路線，因為永加斯路無法滿足現代交通需求而且相當危險。於是在2006年，一條新的、更安全的連接兩地的公路 (3號公路的一部份) 正式開通。它的路線比永加斯路更優，部分路面有更寬的雙車道、鋪設的瀝青路面、護欄和安全設施等；新的公路的完工極大地降低了死亡率。今日，幾乎所有商業交通和當地巴士都使用新路，永加斯路的車輛交通量因此減少了90%以上。
完工的替代柏油公路開通後，越來越沒有車子使用這條道路。但是，它沒有荒廢掉，而是開始有旅行社利用這個名稱進行行銷，「征服死亡之路」。如今，它已經成為熱愛冒險的旅行者過來追求腎上腺素飆升快感的體驗行程。
「永加斯路」與 「北永加斯路」的不同？
P.S：「永加斯路」指的是連接拉巴斯和亞馬遜的整個危險區域，而「”北永加斯路” 或 “死亡公路”」是指惡名昭彰的狹窄未鋪設路面的 60-69 公里路段，現在變成主要追求刺激的自行車騎行者使用。
北永加斯路住宿
大部分的人都是住在首都，拉巴斯。我是住在巫師市場附近的市中心的住宿，在旁就是的中心廣場 Plaza Mayor de San Francisco 。這裡是散步的好去處，周圍還有夜市、購物中心，吃飯挺方便。附近還有許多的旅行社，從這裡也可以找的到去北永加斯路，死亡公路行程。
我騎車當天遇到了一個英國人，他要去亞馬遜雨林。所以，他就待在終點站的科羅伊科鎮 (Coroico) 的住宿。後續，在從那邊前往雨林。
騎登山車從安地斯雪山腳下一路俯衝到亞馬遜盆地邊緣體驗紀錄：
單車體驗前的準備
一大早我們旅行社的嚮導就過來市區的住宿接我，加我總共有6個人參加了這次的活動。接完市區的所有人後，我們便前往路線起點位於拉昆布雷山口(La Cumbre Pass)，海拔約4,650公尺左右。這裡屬於高山凍原氣候，剛到這裡的時候，還覺得有些冷。從這裡我們就會下車準備裝備，嚮導會提供山地車、全套的護具像是頭盔、護膝、護肘等。有些旅行社可能每台車都一樣，有些旅行社會讓你選擇車型依照價格；山地車款下訂時可以選擇較貴一些的，我覺得會比較安心點。若要更了解活動，可以去當地旅行社或參考 Get Your Guide。
出發前，最重要的是先試看看煞車有沒有問題。嚮導也會再度的提醒大家，這不是一場下坡車比賽，照著自己的節奏騎就好，確保安全是最重要的。聽嚮導說從旅遊運營以來，自1998年開始至少有20名騎行者在永加斯路上喪生，主要都是因為超速、失控或冒險行為。大多數嚴肅的旅行社現在都會強調安全第一，並設立嚴格的速度限制和超車規則方式。
騎車勇闖北永加斯路到底會不會有什麼危險在前面呢？就讓我們一起騎車穿越玻利維亞的死亡公路,一探究竟吧！
騎山地車穿越北永加斯路
拉昆布雷山口 (La Cumbre Pass)
從這裡出發，我們會先行騎一小段3號公路的瀝青路面，目的是抓一下騎行感覺跟看看自行車的狀況。從這裡就會沿著一條蜿蜒的柏油路快速下降，這裡的景色不錯，可以看到許多高山。當天騎車的時候我是有些感冒的，鼻子非常的不舒服跟狀況不太好，所以在騎的時候有特地放慢一些。不過幸運的是騎車當天的天氣不錯，視線清晰。我們會在柏油路上騎約一小時，大約20公里左右。主要是先在平坦的柏油路讓大家在進入更具技術性的地形之前熟悉自己的自行車。在柏油路後段一段會經過一個山口，這一小段的霧氣特別濃厚。
北永加斯路起點
適應完自行車後，我們會停在一個隧道前面，搭上車子前往永加斯路。大約坐個15分鐘的車程，就抵達到玻利維亞的死亡公路了。這是我們此趟旅程中最具挑戰性的部分，路面沒有鋪設柏油，道路保持著泥土和碎石的原始狀態。光是從遠處觀看這條路，看起來就是一個挑戰。短暫的休息後，我們便往這條被稱為「世界最危險的公路」出發！
一開始踏上碎石路的時候，我就很明顯的感受到這裡跟柏油路騎乘起來相當不同。這裡的路面顛簸，穩定性差很多，我能感覺到車把和車架有更大的震動！在這種道路上騎乘時要將握把握緊，但是也同時需要盡量放鬆跟自然移動，全神貫注是相當重要的！
公路的一側緊貼著陡峭的山壁，另一側則是垂直落差 200-600 公尺的深淵。這裡許多路段是完全沒有護欄或任何防護設施。在路邊我也能看到一些落石，需要留意跟繞開它們。有些路段寬度僅有相當狹窄的3-3.5公尺，它看起來就只能勉強的容納一輛卡車通過。對於要通行的車子而言，光是用看的都覺得危險恐怖。可以想像以前若是開車過來的話，必須非常非常小心謹慎。
雲霧森林
剛開始騎的時候，這裡的雲霧繚繞，所以這裡也被稱為雲霧森林。因為這裡的常年濕潤，能見度可能是這個區間的最大挑戰。
路上也能看到其它的騎行者。在這裡選擇信譽良好的旅行社，對騎乘者來說會安全許多。這裡真正的風險來自有些旅行社提供煞車磨損嚴重的自行車，這會使騎行變得危險。找一家信譽良好的公司會是此次活動的重點。
死亡之路的碎石跟泥土路段大約會騎個 44 公里。這段路有超過 200 個轉彎處，所以頻繁的煞車會讓你的手和前臂感到疲勞。路上的震動也讓屁股坐的非常不舒服。因此，沿途有很多休息點，大約是騎個半小時左右就會休息一次。
Cascadas de San Juan
騎到接近一半的時候，我們來到我覺得是在死亡公路最美的一段，Cascadas de San Juan。從山上有數個小瀑布，它們的水流直接傾瀉在狹窄的路面上。這些水源來自雲霧森林懸崖周圍的水體，它們會變成小溪橫越在道路。騎車在上面會有濕滑和泥濘的狀況，要特別注意安全。
山崩地段
途中還經過了一個山崩地段，需要牽車過去。聽說幾年前，有個山崩阻斷了這裡的道路。據說當時自行車道就此結束，所有人都只能搭乘巴士返回，若把自行車帶上這些陡坡應該相當危險！不過，他們清理了一條路出來，現在我可以一路騎到終點。騎沒多久後，又有另一個山崩狀況，看起來這裡的坡地災害有些嚴重。
亞馬遜盆地邊緣
大約在騎乘個兩三個小時左右，我的騎乘背景從寒冷的高原一路下滑抵達到熱帶雨林。
為什麼我會知道呢？
因為天氣明顯的變熱許多，周圍環境也變成樹木跟藤蔓。我已經抵達到位於玻利維亞，亞馬遜盆地的邊緣。我穿著一樣的車衣，但很明顯的，我一直在流汗，感覺體溫一直上升！過沒多久，我就抵達到終點站 (Yolosa) 。因為數小時的路面顛簸，抵達時，我的屁股跟手臂整個麻掉。有些辛苦但我心裡面是很開心的，我又達成了一個目標，我已經征服了「死亡之路」！
永加斯路安全嗎？死亡公路的騎行體驗感想
玻利維亞政府沒有將永加斯的路面升級，因此這條路一直保留跟將近100年前剛建設時的原始面貌一模一樣。有趣的是，許多當地人並不使用「死亡公路」這個名稱，我問當地人的時候，他們不知道我在講什麼，就是說這是「永加斯路」。 「死亡公路」是外國遊客和旅遊業的稱呼。
這個活動就是騎下坡車，體驗連續不間斷的一路下滑從寒冷的高原凍原到熱帶雨林；基本上騎個半天我就經歷了地球上最戲劇性的生態系統轉換。
騎完後，我會覺得騎登山車穿越世界上最危險的公路是一個危險的活動嗎？
我自己覺得是如果騎車有一定經驗或有平常在騎的話，不會有特別大的危險。當然，專業的旅行社跟嚮導也會是這趟活動的重點因素。它與其他極限運動不同，不用特別去挑戰極限或做誇張的動作，可以慢慢地騎，像是配速10KM / 一小時的速度也都可以。那基本上最大風險應該就是操控不好，摔車 (路上我摔了一次)。自行車跟車子比起來的話小上許多，加上對面的來車基本上已經不多了，你要直接摔下山谷的機率是很低的。所以，我覺得只要心態正確，保持專注、選擇信譽良好的旅行社，騎乘死亡公路應該不會過於危險。但是，因為沒有圍欄，任何事都有可能發生，它也確實存在一定的危險性跟風險。
因此，騎上這趟死亡公路還是需要一些勇氣跟冒險精神的，跟我一起騎的兩人，其中有一位是阿根廷的老先生，他騎的很好，騎的也比我還快，所以我真的很佩服他，希望我老的時候也能像他那樣做自己想做的事情。有勇氣去騎乘的話，可以去體驗一下；這裡有令人難忘的美景，可能會是一次一生難忘又刺激的體驗！
Reference：
BBC 最危險的公路報導：https://www.bbc.com/travel/article/20220502-the-worlds-most-dangerous-road
